ACLARANDO

6 julio 2010

1970-2010: Historia del puente Nichupté (Calinda)

Puente Calinda 1970-1972.

El puente Nichupté, popularmente conocido como Calinda, esta ubicado en el km. 4 de la Zona Hotelera de Cancún. 

El nombre oficial proviene del canal sobre el que se encuentra: Nichupté, y el nombre popular de Calinda se debe al hotel Calinda Beach (hoy Oasis Palm Beach) ubicado en uno de sus extremos.

El primer puente se construyó  de madera y con un sólo carril, conectando con ello  la isla de Cancún con la parte continental. 

Fue construido después de la visita del entonces candidato presidencial, Luis Echeverria Alvarez el 21 de febrero de 1970 (ver: 1970-1972: Primer puente Calinda). Aunque se deseaba estuviera listo antes de dicha visita, ello no fue posible por el tiempo disponible. El puente se considero provisional lo que no impidió que durara más de dos años. 

La constructora Consorcio Caribe fue la que se hizo cargo de su edificación, bajo la dirección del ingeniero José García de la Torre y Daniel Ortiz, entre otras personas como el ing. Rafael Lara. 

Construcción del puente Nichupté (Calinda). 1972. Fuente: Revista pioneros.

En 1972 se substituyó el puente de madera y se construyó el primer puente de concreto (7).  El mismo ing. José García de la Torre levantó este puente, en la supervisión de la obra estuvieron los ingenieros Manuel J. Castillo González y Rafael Lara Lara, jefe de ingeniería y su segundo de abordo. Otra versión la proporciona el ingeniero Lara, según él,  fue construido entre 1972 y 1973, e inaugurado en 1974, por lo tanto el puente de madera debió seguir en funcionamiento cuando menos hasta 1973. (4) 

En 1978 se construyó el segundo puente con los otros dos carriles, es el que esta del lado del mar (3). según el ingeniero Lara este segundo puente se construyó en 1980 por la empresa Construcciones Pesadas. (4) 

Puente Nichupté (Calinda).

En 1999 el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) realizó una inspección y evaluación de la estructura del puente y dictaminó que su vida útil en ambos cuerpos presentaba algunas deficiencias y requería atención y obras de reforzamiento en el mediano plazo. 

De este modo, el Fonatur programó la obra como parte del Programa Operativo Anual 2009, a fin de salvaguardar la seguridad de la infraestructura turística de Cancún y la integridad de los trabajadores, turistas y ciudadanos. 

Los trabajos constaran de tres etapas. La primera etapa se llevó a cabo entre diciembre del 2008 y el 2009, consistió en el reforzamiento de las pilas y la subestructura (base del puente), con un costo de 15 millones de pesos. 

La segunda fase consistió en el reforzamiento de la superestructura en el cuerpo más antiguo del puente, esta del lado de la laguna. La reestructuración de la Superestructura  incluyó la demolición de la losa, guarniciones, banquetas y parapeto así como la colocación de nuevas trabes intermedias a las existentes, y nuevamente el colado de la losa , guarniciones, banquetas y parapetos. Estos trabajos comenzaron el 21 de septiembre y finalizaron en diciembre del 2009. El costo fue de 10 millones. 

Por último se realizará, durante el 2010 (hoy en día todavía no se comienza), el reforzamiento de la superestructura del cuerpo del lado del mar como parte de la tercera etapa. 

Puente Nichupté (Calinda) en los trabajos de reestructuración del 2009. Fuente: El Periódico

Reestructuración del puente Nichupte en el 2009.

Fuentes de datos: 

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3 julio 2010

1970-1972: Primer puente Calinda.

Puente Calinda 1970-1972. Fuente foto: Martí, Fernando, "Cancún, Fantasía de Banqueros" Edit Uno, 1985.

El puente Calinda, comúnmente así se le conoce pero su nombre oficial es puente Nichupte,  se localiza en el km. 4 del boulevard Kukulcan de la Zona hotelera de Cancún. El nombre Calinda proviene por el nombre del hotel Calinda Beach (actualmente se llama Oasis Palm Beach) edificado en uno de sus lados, y el nombre de Nichutpé por el canal sobre el que esta construido.

El primer puente fue construido de manera provisional en 1970 pero duro hasta 1972, cuando fue substituido por el nuevo puente de concreto levantado en su lugar. Este puente fue construido totalmente de madera.

El objetivo original del puente era que el entonces candidato presidencial pudiera tener acceso a la isla de Cancún. pero ¿En realidad, estaba terminado para el 21 de febrero de 1970, día de la visita del candidato? La respuesta parece ser que NO y explico los motivos, pero primero se exponen las dos versiones localizadas sobre su construcción:

Francisco Verdayes Ortiz: “Isla Cancún conectó por primera vez con la zona continental a través de un puente de madera sobre el canal Nichupté, que los pioneros del proyecto Cancún levantaron en días, tras conocerse la noticia (en 1970) de que el candidato presidencial del PRI, Luis Echeverría Alvarez  recorrería los trabajos preliminares de este destino turístico. (…) lograron la hazaña de construir este primer puente que se decía provisional pero que duró dos años. Y lo increíble, hay que decir que el candidato Luis Echeverría nunca llegó a verlo porque desvío su atención a Puerto Juárez.” (1)

Fernando Martí Brito : “Ortiz tenía la misión entre el 23 de enero y el 15 de marzo de abrir una brecha de 5 kilómetros y construir un puente provisional sobre el río Nichupté para que el candidato Luis Echeverría Alvarez pudiera visitar la isla. (…) el puente quedaba totalmente descartado (…) En 15 días, los 80 chicleros contratados desmontaron a punta de machete unos 54 mil metros cuadrados, exactamente hasta la orilla del río. Echeverría no podría pasar a la isla pero podría verla“. (2)

Analizando los datos encontrados se puede afirmar que el puente no estaba construido el 21 de febrero, día que vino el candidato a Puerto Juárez, y como expresa Martí Brito, se llego hasta el Canal Nichupte pero el puente no se contruyó antes de la visita del candidato.

Los tiempos no dan para que el puente haya estado construido para el 21 de febrero, si se toma en cuenta que había pocos trabajadores y apenas se estaba abriendo la brecha para llegar al punto donde estaria el puente.

Resumen por fechas aproximadas:

Todos coinciden con la instalación del campamento a inicios del mes de enero, y ¿que se puede entender como principios de mes? Las dos primeras semanas, porque sino seria a finales del mes, por lo tanto la llegada estaria ubicada entre el 5 y el 17 de enero (El dia 1 fue jueves), despues de la llegada el ing. Ortiz cuenta: “La primera semana dormíamos en los coches, mientras despejábamos la maleza y podíamos armar una caseta (..)” por lo tanto, en la primer semana no se empezaron los trabajos de abrir la brecha.

Martí Brito señala que el ing. Ortiz tenía entre el 23 de enero (viernes de la tercera semana de enero) y el 15 de marzo, esto es 7 semanas, para abrir la brecha y construir el puente.

Al inicio tuvieron problemas para contratar personal. El ing. Ortiz nos aclara que fue hasta “(…) la segunda semana del trabajo (que) arribó un grupo de trabajadores, alrededor de 80 chicleros.” y que “en 15 días, los 80 chicleros contratados desmontaron a punta de machete unos 54 mil metros cuadrados, exactamente hasta la orilla del río.”  Lo que nos arrojan 4 semanas, lo que concuerda con la fecha de inicio (23 de enero) y la llegada del candidato a Puerto Juárez (21 de febrero). Y si a esto se adiciona la semana que ocuparon para armar el campamento, nos lleva a la segunda semana de enero.

Como se puede apreciar no quedan días para levantar el puente, y aunque Verdayes señale que lo “levantaron en días” y lo catalogo como una hazaña. Como se ve en la foto el puente no solo son troncos sobre un pequeño arroyo. El canal Nichupte, ignoro si fue ampliado, pero ahora tiene como 40 metros de ancho, más o menos, y sin saber de construcción de puentes, pero a “ojo de buen cubero” se ve que se tardaron, cuando menos, algunas semanas en construirlo.

Por lo anterior se concluye que el primer puente Calinda se construyó un poco después de la visita del candidato presidencial a Quintana Roo.

Fuente:

(1) Los puentes de la Zona Hotelera escrito por Francisco Verdayes Ortiz.

(2) Daniel Ortiz y el campamento escrito por Fernando Martí Brito.

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1970: Un día de campaña electoral en Quintana Roo

El 16 de febrero de 1970, el candidato presidencial del PRI, Luis Echeverria Alvarez, llegó a Quintana Roo. El 21 de febrero, último día en el entonces territorio de Quintana Roo, recorrió el norte.  El día lo comenzó en Cozumel y lo termino al anochecer en Nuevo X-Can en el limite con Yucatán, posteriormente fue a Valladolid, Yucatán. 

Me pareció interesante esta crónica por dos aspectos el histórico y porque era el día señalado para mostrarle el avance de los trabajos recién iniciados del nuevo centro turístico, pero el candidato llego retrasado a Puerto Juárez lo que impidió la visita. 

Adicionalmente, con la fecha exacta de la visita se aclara que el puente Calinda todavía no estaba construido, como comúnmente se cree, por lo tanto decir que se hizo especialmente para él y que no lo utilizó por no haber ido, no tiene sentido, porque aunque hubiera ido el puente no estaba construido. Fue la idea original pero el tiempo no alcanzo para construirlo. (Ver: Los puentes de la zona hotelera de la Revista Pioneros)

El 21 de febrero de 1970. Echeverria llegó a Puerto Juárez a media tarde, antes, alrededor de la 1:30, había estado en Puerto Morelos. En puerto Juárez comió y después partió  rumbo a Valladolid, Yucatán a donde llego en la noche. 

Luis Echeverria Alvarez. Presidente de México 1970-1976.

El sábado 21 de Feb. concluyo la gira del Lic. Echeverria por el territorio de Quintana Roo y dio principio su visita a la última entidad federativa comprendida en la segunda etapa de la campaña electoral.  

Antes, el candidato del PRI abandonó la isla de Cozumel y, en avión, fue a Tulum, en la tierra firme. Desde luego recorrió la zona arqueológica; comprobó el enorme atractivo turístico de la misma, y escuchó una denuncia contra el saqueo de piezas prehispánicas que se realiza por falta de vigilancia y protección. 

Sobre la marcha, de paso, el Lic Echeverria recibió el saludo de los habitantes de Xel-Ha y de Akumal. Llegado a Playa del Carmen, a la bienvenida popular siguió un mitin en el curso del cual el Profr Roger Palacios Pérez,  portavoz de la comunidad, declaró su adhesión al candidato revolucionario, que ‘felicitó a hombres, mujeres y niños porque viven días de intenso progreso y los exhortó, a la sombra de la escuela rural federal Niños Héroes, donde se efectuaba la asamblea, al trabajo y al estudio. 

Se hizo alto más tarde, en Puerto Morelos, lugar llano con un caserío que se antoja escaso. La gente había levantado una plataforma adornada con hojas de palma, frente al mar y al lado de unas palmeras, y esperaba. Cuando apareció el lic. Echeverria, cundió el júbilo y se produjeron manifestaciones de simpatía y apoyo. José Renán Mendoza, durante el mitin, dijo que los quintanarroenses aspiran a que el territorio sea estado; que sus coterráneos desean que el puerto local sea de altura, para enviar por ahí el chicle a los demás países del mundo; que han estado atentos al curso de la gira, y que piden seguridad social, industrialización, una carretera, servicio telegráfico, un edificio para la capitanía de puerto y otro para la subdelegación gubernamental, un cine y una caseta telefónica. 

A su vez, el candidato del PRI hizo la consideración de que ese estar atentos al curso de la gira demuestra que los mexicanos, independientemente de las grandes distancias físicas que los separan, viven más unidos cada día en las convicciones cívicas que se cifran en la Revolución Mexicana y la Constitución de 1917, y auguró días mejores para Quintana Roo. 

En cuanto terminó la reunión, el lic. Echeverria se dirigió al muelle, que soportó un trafico intenso entre 1909 y 1936, pues era punto de paso obligado para el chicle, el palo de tinte y los durmientes que se exportaban. Así lo informó el ciudadano Joaquin Zetina y Leasca, el cual agregó que a la decadencia del comercio se sumo la destrucción de las instalaciones portuarias por efecto de un ciclón, en Sept de 1968. En tanto hablaba el informante, el candidato derramaba su vista sobre la torre del faro que , apenas se sostiene en pie, y sobre los deterioros reparables e irreparables del muelle.   

A renglón seguido, el Lic. Echeverría se encaminó al caserío. Invitado para ello por el subdelegado, abrió una llave e inauguró así una toma de agua potable. Era la 1:30 pm. El liquido cayó en la jarra que una campesina sostenía y el candidato, al probar el agua la paladeó y dijo: “Está muy buena.” Supo entonces que proviene del subsuelo, a una profundidad de cuatro o cinco metros, y que el poblado tiene otras cinco tomas. 

Volvió al camino la caravana democrática del PRI. No tardó el Lie Echeverría en visitar la planta potabilizadora, instalada a la orilla de la carretera y que representa una inversión de $600000. 

Allí el Ing Javier Pérez le puso al corriente acerca de las obras que la Sría. de RR HH  (Secretaría de Recursos hidráulicos) lleva a cabo en el territorio y de que la planta – que llevaba sólo 20 días de funcionar- elimina en particular el exceso de carbonatos de calcio y abastece a 21 ejidos que antes utilizaban agua de lluvia depositada en aljibes. 

Precisó que Cozumel requiere abastecimiento para 60,000 personas, y que se examina la posibilidad de perforar pozos en la Isla. Por su parte, el candidato comentó que la falta de agua ha detenido el desarrollo industrial de Cozumel. 

Entró más tarde, el Lie Echeverría, a Puerto Juárez. El entusiasmo colectivo se prodigó en la recepción y en un mitin. Carlos Pacheco, portavoz de la comunidad, habló en un solar rodeado de palmeras y dijo que sus representados estaban resueltos a votar por el PRI en las elecciones de Jul próximo y a conquistar metas de progreso y bienestar. 

Abrazó simbólicamente a sus compatriotas de Puerto Juárez el candidato de la Revolución; elogió los avances alcanzados durante la administración del gobernador Rojo Gómez, y aseguró al pueblo que en Quintana Roo ya se ha encontrado el camino claro y seguro para el desarrollo económico y social.  

Era la hora de tomar alimentos y los vecinos agasajaron al candidato y los miembros de su comitiva. 

Reanudada la gira, el grupo viajero conoció las playas de San Joaquín y de paso, recibió el saludo cariñoso de los habitantes de Leona Vicario. Con posteridad, en Kantunilkin, el candidato del PRI se encontró con una muchedumbre que lo aclamaba desde la orilla de la carretera y que a continuación, en el parque público, llevó a cabo un mitin. Entonces Gaspar Magiar Canul ofreció al visitante principal la solidaridad de sus coterráneos y le solicitó ejido un camino vecinal, precios justos para el chicle y seguridad social. Invitado por el Lic. Echeverria, el gerente regional del Banco Agropecuario del Sureste, Emilio Romero, declaró que al día siguiente serian enviados los técnicos necesarios para estudiar las demandas de crédito acabadas de hacer, y resolverlas en plazo perentorio. A continuación el candidato de la revolución expresó al pueblo que se llevaba las impresiones más positivas de Quintana Roo; que el progreso de la entidad es incontenible y que reafirmaba su compromiso de servir a los quintanarroenses seguro de que acendrarán las cualidades que los caracterizan. Concluyó la visita con un recorrido por las instalaciones de la nueva industria manufacturera de artículos de madera y con el descubrimiento de una placa inaugural de la misma. 

Todavía estuvo el Lie Echeverría en Nuevo X-Can, en jurisdicción quintanarroense. Llegó cuando había oscurecido de manera que a la luz de unos focos que alumbraban un solar se efectuó un mitin. Manuel Ordaz hizo patente una vez más que los habitantes de Quintana Roo apoyan al candidato del PR1 y siguen paso a paso la exposición del pensamiento de dicho ciudadano; exaltó la obra del gobernador Rojo Gómez, y mencionó pormenorizadamente las aspiraciones urgentes de la comunidad. 

Resumió el candidato de la Revolución que su viaje por la selva, los mares y las islas de Quintana Roo había sido largo pero no fatigoso, viaje durante el cual había visto que los quintanarroenses no sólo quieren progresar sino que pueden progresar y están progresando; estableció que México entero no progresara sólidamente mientras las pequeñas comunidades no sean impulsadas al progreso; se manifestó complacido por el afán de progreso con que la Revolución ha dotado a todos los mexicanos y se despidió de los quintanarroenses con un abrazo al gobernador Rojo Gómez. 

Como lo dijo lo hizo. Sobre el templete dispuesto para la reunión los dos hombres se despidieron. 

Daban las 7:30 pm. Todo ello ocurría en los limites con Yucatán. 

Mientras se retiraban los invitados especiales a la gira por Quintana Roo, el gobernador yucateco, Carlos Loret de Mola, recibió cordialmente al Lie Echeverría.

 

Publicado en el semanario EL Tiempo el 2 de marzo de 1970. 

 

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14 enero 2010

Antes y Ahora: Boulevar Kukulcan desde Punta Cancún 1970-2009

Estas otras fotografías corresponden a la serie: Antes y Ahora, que en este blog se esta elaborando a partir de imagenes encontradas en internet.
En esta ocasión toca al turno a la vista que presentaba donde se construyó el boulevar Kukulcan, tramo Punta Cancún – Hotel Le Blanc (más o menos, porque en realidad es mayor el area que ocupa la foto).
La foto la encontre en la revista Pioneros, aunque no tiene gran definición se aprecia claramente, como eran los sitios donde actualmente estan construidos lo hoteles Le Blanc, Sunset Royal, los condominios Bay View Grand y en la laguna, a la derecha: Señor Frogs. Se puede fechar entre 1972 y 1975, por ya estar construidas las palapas usadas para restaurante en la playa Chac Mool, donde actualmente estan los condominios Porto Fino y no estar construido el hotel Hyatt o Aristos.

Boulevar kukulcan visto desde Punta Cancún entre 1972-1975.

Esta otra fotografía aunque tiene angulo muy parecido, la zona que se ve en la fotografia de 1970’s solo se aprecia en un segundo plano, ya que esta tomada desde el hotel Fiesta Americana, mientras que la de 1970’s parece que fue hecha desde un lugar cercano a lo que hoy es el mercado de artesanias Coral Negro.  Se desconoce la fecha en que fue tomada, pero al fondo se aprecia que las torres de condominios Bay View Grand estaban en construcción por lo que puede fecharse alrededor del 2005.

Fotografía tomada desde el hotel Fiesta Americana. Aprox. 2005.

Esta otra fotografía la encontre hoy en Cancunforos (después de varios días de andar buscando algo semejante), y al ser tomada desde el aire tiene una gran panoramica, pero muestra la misma zona que la fotografia de 1970’s.

Panoramica aerea de la Zona Hotelera de Cancún. 1 de enero del 2009. Foto: martinezequiel-arg

Fuente: Flickr

 (Para agrandar las imagenes dar click sobre la foto)

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18 diciembre 2009

Antes y Ahora: Punta Cancun

En esta sección de ANTES Y AHORA, ire presentando fotografías antiguas que muestran como eran algunas partes de Cancun en sus primeros años y como son en la actualidad los mismos lugares.

Cancun es una ciudad de 40 años, joven, que ha cambiado dramaticamente su fisonomia. ¿A sido bueno o malo?… tiene muchas aristas el tema, pero lo que si podemos hacer, sin tanto problema, es disfrutarla.

Además, de disfrutar estas vistas, espero sirva para reflexión sobre si no se abuso de este maravilloso lugar y que se puede hacer para rescatar lo que queda.

Estas primeras fotos comparativas son de Punta Cancun, el corazón de la Zona Hotelera.

Punta Cancun. 1970.

Punta Cancun. 2006.

Punta Cancun. 2007. Foto: Rafael Rivera

Como nota final, también observar y comparar la playas del lado izquierdo. Se aprecia que las playas nunca han sido grandes en este punto. En el programa de recuperación de playas que se esta llevando a cabo, se esta uniendo la isleta de las golondrinas con el hotel Dreams a base de bloques de concreto. El objetivo es retener la arena en este punto.

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Fuentes de fotos: www.pbase.com, www.panoramio.com, www.skyscrapercity.com

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