ACLARANDO

23 agosto 2010

Mirada al Cancún de 1972.

Filed under: Cancún en 1972 — Uluapa Sr @ 9:53
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Mar, playas y dunas... tiempos pasados. Foto: El periódico.

Este artículo fue publicado en Mayo de 1972, Cancún ya estaba pasando de los planes a los hechos pero aun se veia lejos el inicio formal, con los actores centrales: los miles de turistas.

Apenás, en junio de 1972, fue comprado el primer predio por inversionistas para construir el hotel Maya Caribe. Todo lo demás eran planes y promoción.

Complejo turístico elegido por cumputadora. La isla de Cancún, frente a las costas de la península de Yucatán se encuentra al sur de la Isla Mujeres y el norte de la isla de Cozumel, ambos centros turísticos. 

Dentro de diez años la isla vacía de Cancún no sólo sobresalira de Cozumel, Isla Mujeres y los sitios arqueológicos de Yucatán, también atraera a más turistas que el famoso Acapulco. Así lo da a conocer la Comisión de Turismo des Gobierno Federal Mexicano. 

Cancún tendrá, en 1981, los suficientes hoteles de lujo para dar cabida a 2.5 millones de turistas al año, la misma cantidad que ahora visita toda la república, incluyendo la Ciudad de México. Y una computadora decidió por el Gobierno donde estaría el super centro vacacional. 

No sólo es el complejo turístico de Cancún el que se esta desarrollando a partir de cero, sino toda una ciudad de “apoyo” para 10 000 trabajadores y sus familias está siendo levantada en la selva enfrente de la isla. Estos trabajadores serán los constructores y el personal del complejo. 

La selva inseparable compañera de las primeras construcciones de Cancún.

Antonio Enríquez Savignac, de 40 años, es el director del Infratur (Fondo para la Promoción de Infraestructura Turística), una agencia del Banco de México. Infratur es el autor intelectual de meter de lleno al gobierno en el negocio turístico a gran escala. Enríquez Savignac, un graduado de Harvard, administra un presupuesto para estudios de 2 millones de dolares con la finalidad de expandir el turismo, una gran fuente de ingresos en dólares de México. 

Infratur fue creada, teniendo en mente, el desarrollo económico regional en las zonas de la república donde el desempleo era elevado. 

Infratur está facultado para adquirir terrenos para evitar la especulación privada en los sitios que vayan a desarrollarse y para inducir la inversión privada mediante la construcción de aeropuertos, carreteras, electricidad, teléfono y servicio de agua y otras necesidades básicas. 

El objetivo son los turistas de Estados Unidos y Canadá. Se introdujo en la computadora el hecho que los turistas de EE.UU. visitantes del Caribe pasó de 400,000 en 1961 a 1.5 millones en 1969, ya pesar de una recesión, más de 2 millones en 1972. 

Introducidos en la computadora los requisitos del sitio: todo el año con buen clima, playas de arena, el agua azul para la natación y la pesca, grandes reservas de agua potable, pocos insectos, y una gran oferta de mano de obra local. Todos los lugares a lo largo de 6000 millas de las costas mexicanas fueron comparados. Infratur envió 46 arquitectos, economistas e ingenieros para inspeccionar los 25 sitios finalistas. Estos datos de campo ayudaron a la computadora para elegir: Cancún. 

Cancún es una isla en forma de L con 84 millas de costa. 

La primera etapa del desarrollo, la construcción de pequeños hoteles con un total de 2.000 habitaciones y el aeropuerto internacional, está previsto que finalice en diciembre de 1973. Después, se levantaran los grandes hoteles de lujo, la isla estará conectada a tierra firme con un puente de varios carriles, en sustitución del provisional ahora utilizado por las excavadoras. 

Publicado en: Latin american Digest, Center for latin american studies, ASU, Vol. 6 No. 4 May 1972 (Traducción: Uluapa Sr) 

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6 julio 2010

1970-2010: Historia del puente Nichupté (Calinda)

Puente Calinda 1970-1972.

El puente Nichupté, popularmente conocido como Calinda, esta ubicado en el km. 4 de la Zona Hotelera de Cancún. 

El nombre oficial proviene del canal sobre el que se encuentra: Nichupté, y el nombre popular de Calinda se debe al hotel Calinda Beach (hoy Oasis Palm Beach) ubicado en uno de sus extremos.

El primer puente se construyó  de madera y con un sólo carril, conectando con ello  la isla de Cancún con la parte continental. 

Fue construido después de la visita del entonces candidato presidencial, Luis Echeverria Alvarez el 21 de febrero de 1970 (ver: 1970-1972: Primer puente Calinda). Aunque se deseaba estuviera listo antes de dicha visita, ello no fue posible por el tiempo disponible. El puente se considero provisional lo que no impidió que durara más de dos años. 

La constructora Consorcio Caribe fue la que se hizo cargo de su edificación, bajo la dirección del ingeniero José García de la Torre y Daniel Ortiz, entre otras personas como el ing. Rafael Lara. 

Construcción del puente Nichupté (Calinda). 1972. Fuente: Revista pioneros.

En 1972 se substituyó el puente de madera y se construyó el primer puente de concreto (7).  El mismo ing. José García de la Torre levantó este puente, en la supervisión de la obra estuvieron los ingenieros Manuel J. Castillo González y Rafael Lara Lara, jefe de ingeniería y su segundo de abordo. Otra versión la proporciona el ingeniero Lara, según él,  fue construido entre 1972 y 1973, e inaugurado en 1974, por lo tanto el puente de madera debió seguir en funcionamiento cuando menos hasta 1973. (4) 

En 1978 se construyó el segundo puente con los otros dos carriles, es el que esta del lado del mar (3). según el ingeniero Lara este segundo puente se construyó en 1980 por la empresa Construcciones Pesadas. (4) 

Puente Nichupté (Calinda).

En 1999 el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) realizó una inspección y evaluación de la estructura del puente y dictaminó que su vida útil en ambos cuerpos presentaba algunas deficiencias y requería atención y obras de reforzamiento en el mediano plazo. 

De este modo, el Fonatur programó la obra como parte del Programa Operativo Anual 2009, a fin de salvaguardar la seguridad de la infraestructura turística de Cancún y la integridad de los trabajadores, turistas y ciudadanos. 

Los trabajos constaran de tres etapas. La primera etapa se llevó a cabo entre diciembre del 2008 y el 2009, consistió en el reforzamiento de las pilas y la subestructura (base del puente), con un costo de 15 millones de pesos. 

La segunda fase consistió en el reforzamiento de la superestructura en el cuerpo más antiguo del puente, esta del lado de la laguna. La reestructuración de la Superestructura  incluyó la demolición de la losa, guarniciones, banquetas y parapeto así como la colocación de nuevas trabes intermedias a las existentes, y nuevamente el colado de la losa , guarniciones, banquetas y parapetos. Estos trabajos comenzaron el 21 de septiembre y finalizaron en diciembre del 2009. El costo fue de 10 millones. 

Por último se realizará, durante el 2010 (hoy en día todavía no se comienza), el reforzamiento de la superestructura del cuerpo del lado del mar como parte de la tercera etapa. 

Puente Nichupté (Calinda) en los trabajos de reestructuración del 2009. Fuente: El Periódico

Reestructuración del puente Nichupte en el 2009.

Fuentes de datos: 

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Artículos relacionados:

3 julio 2010

1970-1972: Primer puente Calinda.

Puente Calinda 1970-1972. Fuente foto: Martí, Fernando, "Cancún, Fantasía de Banqueros" Edit Uno, 1985.

El puente Calinda, comúnmente así se le conoce pero su nombre oficial es puente Nichupte,  se localiza en el km. 4 del boulevard Kukulcan de la Zona hotelera de Cancún. El nombre Calinda proviene por el nombre del hotel Calinda Beach (actualmente se llama Oasis Palm Beach) edificado en uno de sus lados, y el nombre de Nichutpé por el canal sobre el que esta construido.

El primer puente fue construido de manera provisional en 1970 pero duro hasta 1972, cuando fue substituido por el nuevo puente de concreto levantado en su lugar. Este puente fue construido totalmente de madera.

El objetivo original del puente era que el entonces candidato presidencial pudiera tener acceso a la isla de Cancún. pero ¿En realidad, estaba terminado para el 21 de febrero de 1970, día de la visita del candidato? La respuesta parece ser que NO y explico los motivos, pero primero se exponen las dos versiones localizadas sobre su construcción:

Francisco Verdayes Ortiz: “Isla Cancún conectó por primera vez con la zona continental a través de un puente de madera sobre el canal Nichupté, que los pioneros del proyecto Cancún levantaron en días, tras conocerse la noticia (en 1970) de que el candidato presidencial del PRI, Luis Echeverría Alvarez  recorrería los trabajos preliminares de este destino turístico. (…) lograron la hazaña de construir este primer puente que se decía provisional pero que duró dos años. Y lo increíble, hay que decir que el candidato Luis Echeverría nunca llegó a verlo porque desvío su atención a Puerto Juárez.” (1)

Fernando Martí Brito : “Ortiz tenía la misión entre el 23 de enero y el 15 de marzo de abrir una brecha de 5 kilómetros y construir un puente provisional sobre el río Nichupté para que el candidato Luis Echeverría Alvarez pudiera visitar la isla. (…) el puente quedaba totalmente descartado (…) En 15 días, los 80 chicleros contratados desmontaron a punta de machete unos 54 mil metros cuadrados, exactamente hasta la orilla del río. Echeverría no podría pasar a la isla pero podría verla“. (2)

Analizando los datos encontrados se puede afirmar que el puente no estaba construido el 21 de febrero, día que vino el candidato a Puerto Juárez, y como expresa Martí Brito, se llego hasta el Canal Nichupte pero el puente no se contruyó antes de la visita del candidato.

Los tiempos no dan para que el puente haya estado construido para el 21 de febrero, si se toma en cuenta que había pocos trabajadores y apenas se estaba abriendo la brecha para llegar al punto donde estaria el puente.

Resumen por fechas aproximadas:

Todos coinciden con la instalación del campamento a inicios del mes de enero, y ¿que se puede entender como principios de mes? Las dos primeras semanas, porque sino seria a finales del mes, por lo tanto la llegada estaria ubicada entre el 5 y el 17 de enero (El dia 1 fue jueves), despues de la llegada el ing. Ortiz cuenta: “La primera semana dormíamos en los coches, mientras despejábamos la maleza y podíamos armar una caseta (..)” por lo tanto, en la primer semana no se empezaron los trabajos de abrir la brecha.

Martí Brito señala que el ing. Ortiz tenía entre el 23 de enero (viernes de la tercera semana de enero) y el 15 de marzo, esto es 7 semanas, para abrir la brecha y construir el puente.

Al inicio tuvieron problemas para contratar personal. El ing. Ortiz nos aclara que fue hasta “(…) la segunda semana del trabajo (que) arribó un grupo de trabajadores, alrededor de 80 chicleros.” y que “en 15 días, los 80 chicleros contratados desmontaron a punta de machete unos 54 mil metros cuadrados, exactamente hasta la orilla del río.”  Lo que nos arrojan 4 semanas, lo que concuerda con la fecha de inicio (23 de enero) y la llegada del candidato a Puerto Juárez (21 de febrero). Y si a esto se adiciona la semana que ocuparon para armar el campamento, nos lleva a la segunda semana de enero.

Como se puede apreciar no quedan días para levantar el puente, y aunque Verdayes señale que lo “levantaron en días” y lo catalogo como una hazaña. Como se ve en la foto el puente no solo son troncos sobre un pequeño arroyo. El canal Nichupte, ignoro si fue ampliado, pero ahora tiene como 40 metros de ancho, más o menos, y sin saber de construcción de puentes, pero a “ojo de buen cubero” se ve que se tardaron, cuando menos, algunas semanas en construirlo.

Por lo anterior se concluye que el primer puente Calinda se construyó un poco después de la visita del candidato presidencial a Quintana Roo.

Fuente:

(1) Los puentes de la Zona Hotelera escrito por Francisco Verdayes Ortiz.

(2) Daniel Ortiz y el campamento escrito por Fernando Martí Brito.

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