ACLARANDO

6 julio 2010

1970-2010: Historia del puente Nichupté (Calinda)

Puente Calinda 1970-1972.

El puente Nichupté, popularmente conocido como Calinda, esta ubicado en el km. 4 de la Zona Hotelera de Cancún. 

El nombre oficial proviene del canal sobre el que se encuentra: Nichupté, y el nombre popular de Calinda se debe al hotel Calinda Beach (hoy Oasis Palm Beach) ubicado en uno de sus extremos.

El primer puente se construyó  de madera y con un sólo carril, conectando con ello  la isla de Cancún con la parte continental. 

Fue construido después de la visita del entonces candidato presidencial, Luis Echeverria Alvarez el 21 de febrero de 1970 (ver: 1970-1972: Primer puente Calinda). Aunque se deseaba estuviera listo antes de dicha visita, ello no fue posible por el tiempo disponible. El puente se considero provisional lo que no impidió que durara más de dos años. 

La constructora Consorcio Caribe fue la que se hizo cargo de su edificación, bajo la dirección del ingeniero José García de la Torre y Daniel Ortiz, entre otras personas como el ing. Rafael Lara. 

Construcción del puente Nichupté (Calinda). 1972. Fuente: Revista pioneros.

En 1972 se substituyó el puente de madera y se construyó el primer puente de concreto (7).  El mismo ing. José García de la Torre levantó este puente, en la supervisión de la obra estuvieron los ingenieros Manuel J. Castillo González y Rafael Lara Lara, jefe de ingeniería y su segundo de abordo. Otra versión la proporciona el ingeniero Lara, según él,  fue construido entre 1972 y 1973, e inaugurado en 1974, por lo tanto el puente de madera debió seguir en funcionamiento cuando menos hasta 1973. (4) 

En 1978 se construyó el segundo puente con los otros dos carriles, es el que esta del lado del mar (3). según el ingeniero Lara este segundo puente se construyó en 1980 por la empresa Construcciones Pesadas. (4) 

Puente Nichupté (Calinda).

En 1999 el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) realizó una inspección y evaluación de la estructura del puente y dictaminó que su vida útil en ambos cuerpos presentaba algunas deficiencias y requería atención y obras de reforzamiento en el mediano plazo. 

De este modo, el Fonatur programó la obra como parte del Programa Operativo Anual 2009, a fin de salvaguardar la seguridad de la infraestructura turística de Cancún y la integridad de los trabajadores, turistas y ciudadanos. 

Los trabajos constaran de tres etapas. La primera etapa se llevó a cabo entre diciembre del 2008 y el 2009, consistió en el reforzamiento de las pilas y la subestructura (base del puente), con un costo de 15 millones de pesos. 

La segunda fase consistió en el reforzamiento de la superestructura en el cuerpo más antiguo del puente, esta del lado de la laguna. La reestructuración de la Superestructura  incluyó la demolición de la losa, guarniciones, banquetas y parapeto así como la colocación de nuevas trabes intermedias a las existentes, y nuevamente el colado de la losa , guarniciones, banquetas y parapetos. Estos trabajos comenzaron el 21 de septiembre y finalizaron en diciembre del 2009. El costo fue de 10 millones. 

Por último se realizará, durante el 2010 (hoy en día todavía no se comienza), el reforzamiento de la superestructura del cuerpo del lado del mar como parte de la tercera etapa. 

Puente Nichupté (Calinda) en los trabajos de reestructuración del 2009. Fuente: El Periódico

Reestructuración del puente Nichupte en el 2009.

Fuentes de datos: 

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4 julio 2010

Grata sorpresa en el puente Nichupté

Filed under: Entretenimiento — Uluapa Sr @ 23:09
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Hoy domingo, 4 de julio, salí a tomar algunas fotos a la Zona Hotelera para subir al blog. Estando sobre el puente Nichupté, mejor conocido como Calinda, tomando algunas fotos del canal Nichupté y sin prestar mucha atención a todas las lanchas que estaban saliendo al mar, de repente y sin el menor aviso, surgieron estas bellezas.

La lancha cruzó a toda velocidad, así que el regalo a la vista sólo duro algunos segundos,  entre la sorpresa de apreciarlas y el enfoque para tomar la foto, todo transcurrio en un suspiro. Fue todo un regalo muy reconfortante y un estimulo para seguir aguantando el calor del mediodia, que ya me tenía sofocado y a punto de chocolate derretido.

Normalmente, en las fotos de las playas, evito enfocar a alguna persona tratando de respetar su privacidad en un lugar público, pero en esta ocasión rompere esta regla.

Canal Nichupté y al fondo el puente en el 2007. Foto: CharlyCUNMEX en Skycraperpage.

Panorámica del canal Nichupté... todo pinta para ser una foto más

mmm... ¿Qué es lo que esta sobre la lancha?, parece que son...

aja... no parecen, ¡¡¡son chicas tomando el sol sobre la lancha!!!

No queda más que darles las gracias por su gusto de tomar el sol y yo tengo que seguir el camino aguantando el calor.

 (si desea agrandar, dar click sobre la imagen)

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3 julio 2010

1970-1972: Primer puente Calinda.

Puente Calinda 1970-1972. Fuente foto: Martí, Fernando, "Cancún, Fantasía de Banqueros" Edit Uno, 1985.

El puente Calinda, comúnmente así se le conoce pero su nombre oficial es puente Nichupte,  se localiza en el km. 4 del boulevard Kukulcan de la Zona hotelera de Cancún. El nombre Calinda proviene por el nombre del hotel Calinda Beach (actualmente se llama Oasis Palm Beach) edificado en uno de sus lados, y el nombre de Nichutpé por el canal sobre el que esta construido.

El primer puente fue construido de manera provisional en 1970 pero duro hasta 1972, cuando fue substituido por el nuevo puente de concreto levantado en su lugar. Este puente fue construido totalmente de madera.

El objetivo original del puente era que el entonces candidato presidencial pudiera tener acceso a la isla de Cancún. pero ¿En realidad, estaba terminado para el 21 de febrero de 1970, día de la visita del candidato? La respuesta parece ser que NO y explico los motivos, pero primero se exponen las dos versiones localizadas sobre su construcción:

Francisco Verdayes Ortiz: “Isla Cancún conectó por primera vez con la zona continental a través de un puente de madera sobre el canal Nichupté, que los pioneros del proyecto Cancún levantaron en días, tras conocerse la noticia (en 1970) de que el candidato presidencial del PRI, Luis Echeverría Alvarez  recorrería los trabajos preliminares de este destino turístico. (…) lograron la hazaña de construir este primer puente que se decía provisional pero que duró dos años. Y lo increíble, hay que decir que el candidato Luis Echeverría nunca llegó a verlo porque desvío su atención a Puerto Juárez.” (1)

Fernando Martí Brito : “Ortiz tenía la misión entre el 23 de enero y el 15 de marzo de abrir una brecha de 5 kilómetros y construir un puente provisional sobre el río Nichupté para que el candidato Luis Echeverría Alvarez pudiera visitar la isla. (…) el puente quedaba totalmente descartado (…) En 15 días, los 80 chicleros contratados desmontaron a punta de machete unos 54 mil metros cuadrados, exactamente hasta la orilla del río. Echeverría no podría pasar a la isla pero podría verla“. (2)

Analizando los datos encontrados se puede afirmar que el puente no estaba construido el 21 de febrero, día que vino el candidato a Puerto Juárez, y como expresa Martí Brito, se llego hasta el Canal Nichupte pero el puente no se contruyó antes de la visita del candidato.

Los tiempos no dan para que el puente haya estado construido para el 21 de febrero, si se toma en cuenta que había pocos trabajadores y apenas se estaba abriendo la brecha para llegar al punto donde estaria el puente.

Resumen por fechas aproximadas:

Todos coinciden con la instalación del campamento a inicios del mes de enero, y ¿que se puede entender como principios de mes? Las dos primeras semanas, porque sino seria a finales del mes, por lo tanto la llegada estaria ubicada entre el 5 y el 17 de enero (El dia 1 fue jueves), despues de la llegada el ing. Ortiz cuenta: “La primera semana dormíamos en los coches, mientras despejábamos la maleza y podíamos armar una caseta (..)” por lo tanto, en la primer semana no se empezaron los trabajos de abrir la brecha.

Martí Brito señala que el ing. Ortiz tenía entre el 23 de enero (viernes de la tercera semana de enero) y el 15 de marzo, esto es 7 semanas, para abrir la brecha y construir el puente.

Al inicio tuvieron problemas para contratar personal. El ing. Ortiz nos aclara que fue hasta “(…) la segunda semana del trabajo (que) arribó un grupo de trabajadores, alrededor de 80 chicleros.” y que “en 15 días, los 80 chicleros contratados desmontaron a punta de machete unos 54 mil metros cuadrados, exactamente hasta la orilla del río.”  Lo que nos arrojan 4 semanas, lo que concuerda con la fecha de inicio (23 de enero) y la llegada del candidato a Puerto Juárez (21 de febrero). Y si a esto se adiciona la semana que ocuparon para armar el campamento, nos lleva a la segunda semana de enero.

Como se puede apreciar no quedan días para levantar el puente, y aunque Verdayes señale que lo “levantaron en días” y lo catalogo como una hazaña. Como se ve en la foto el puente no solo son troncos sobre un pequeño arroyo. El canal Nichupte, ignoro si fue ampliado, pero ahora tiene como 40 metros de ancho, más o menos, y sin saber de construcción de puentes, pero a “ojo de buen cubero” se ve que se tardaron, cuando menos, algunas semanas en construirlo.

Por lo anterior se concluye que el primer puente Calinda se construyó un poco después de la visita del candidato presidencial a Quintana Roo.

Fuente:

(1) Los puentes de la Zona Hotelera escrito por Francisco Verdayes Ortiz.

(2) Daniel Ortiz y el campamento escrito por Fernando Martí Brito.

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